一、普铁时代到高铁时代
(资料图)
普铁时代作为早期的列车技术， 虽然推动了20世纪社会和经济的发展，但也存在许多弊端。 这些问题主要涉及三个方面：速度、安全性和舒适性。
首先是速度的问题。 普铁的平均行驶速度约在70km/h左右，基本无法满足现代人们快速出行的需求， 同时也制约了区域内经济、商业和文化交流等等方面的增长。其次是安全性。
由于列车线路质量不佳、安全维护水平较低，普铁时代很容易发生意外事件。这种情况下，乘客可能会受到伤害而遭到致命的危险。
第三是舒适性。 在早期普铁时代，列车车厢通常采用木制的硬板座椅，乘坐体验往往十分难受。 而且，普铁车票价格相对较低，通常吸引一些非常拥挤的乘坐状况，使乘客面临比较艰苦、脏乱差的旅途环境。
与此相比， 高铁时代的到来带来了很大的变革和提升，好处在于速度、安全性和舒适性都有了很大的改善。 高铁的列车速度相比普铁时代快得多，目前中国高铁的最高运营速度达到了380km/h，使得旅行时间显著缩短。
而且由于高铁使用现代化技术，如轨道清障系统、刹车控制、自动列车保护系统等等，使得高铁等交通工具的安全性得到有效保证。
在舒适性方面，高铁同样取得了长足进步。 今天的高铁列车内配有各种便利东西，例如冷暖空调系统、宽敞的座位、专业级别的音乐和电影娱乐服务以及餐厅和卫生间设施等等。 这些都让乘客可以更加尽兴、放松并享受旅行的乐趣。
此外，高铁还给予城市之间的商业和经济发展带来巨大推动作用，帮助人们打破了地理范围壁垒，促进了区域间的文化交流和资源整合。同时，高铁对于环境的贡献也值得一提。
高铁相比于普铁时代提高了运输效率，减少了不必要的车辆恶性竞争， 降低了了空气和噪音污染等问题。
尽管高铁时代已经到来，然而现在还保留了几个耗时漫长的普铁列车，时长可达两天以上，旅客乘坐完整的路线实在是一种巨大的挑战。
二、z284/1次（北京-广州）
z284/1次经过21个站，包括了整个中国东部以及西南部地区。沿途风光迤逦，穿越了大城市比如北京、武汉和桂林， 还经过了黄山、张家界和华山等知名景点。
整个旅途约3000公里，需要花费大约36小时的时间。由于车程非常漫长，很多旅客会选择在列车上住宿。
虽然许多人可能不喜欢座位硬、空间狭小以及未能足够休息的普铁列车， 但从另一方面来看，这也给了旅客更多时间去欣赏沿途美景，领略不同地域的风土人情。
此外，车上平均价格相对较便宜，因此吸引了许多不喜欢在旅途中花费高昂的费用的旅客。
三、k1363/4次（哈尔滨-广州）
k1363/4次是东北地区和中国南部之间普铁列车运行的一条线路，全程约4000公里，时间大约为50小时。 沿途穿过了山脉和高原，经过北京、郑州、武汉等城市。
还要经过珍贵的梯田景观（如桂林田园景观和黔灵山丹寨梯田景观）和独特的少数民族文化（如贵州群众节日）。这段旅程中，旅客会感受到中国不同地域的不同传统风情。
对于许多人来说，k1363/4次需要花费两天以上的时间，相对较长的旅行时间可能让人感到疲惫和厌烦。
同时，列车中可能会有一些装置和便利设施比较陈旧，而空气也不是很干燥， 因此需要旅客们在行前做好相关的准备。但如果旅客愿意自由探索，那么这段超长的旅程也许会带给他们非常难忘的回忆。
四、列车k2286 昆明-长春，
它是一列从云南省昆明市出发，直达吉林省长春市的火车。 这条线路全长约2000公里，途经贵阳、重庆、武汉、郑州等城市。
从南到北穿越中国，成为连接了热带和温带两种不同气候区域的铁路，也是中国的主干线之一。旅程期间， 游客可以看到许多美丽的风景，如昆明的石林、贵阳的黄果树瀑布、长江的三峡大坝和龙虎山。
此外，在夜晚时分，人们还能看到城市的灯火闪耀和华丽的夜景。乘车旅行具有相对轻松的体验。
而且列车沿途所经过的自然景色和建筑物风情更为优美壮观，每天加速地览尽名胜古迹和风景名胜区，体会着各种地域风俗和习惯。
五、列车k727 广州东-牡丹江
它是一条连接广东省广州市和黑龙江省牡丹江市的火车线路。 全长约2100公里，途经北京、武汉等城市，也是中国的主要铁路对接线之一。
旅客可以看到许多美景，如广州的珠江夜景、安阳的红旗渠、洛阳的龙门石窟、郑州的少林寺等等，同时还能欣赏到大草原和北方雪景的美妙。
这趟列车行程需时40小时左右，虽然时间相对较长，但乘客可以享受到绝佳的视野和观光体验， 沿途还能尝试地道的当地美食和小吃。
此外，在车上也不会感到无聊，因为车厢内提供了各种服务设施，包括wifi、电视节目和手机充电器等等。
而且列车车速稳定，真正做到了“一日游”式的乘坐体验。
