撰文|宋雨婷
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新能源市场近期经历的几番价格战，以降价优势加速扩张的新能源渗透率，进一步挤压了燃油车的市场空间。如此形势之下，倍感压力的传统燃油车这边也按捺不住，试图通过降价换取更多的市场份额。
#开启促销潮#
今年开年，受政策影响，在各地陆续出台的汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。
乘联会数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。其中，2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
具体来看，豪华车和自主品牌零售市场增长明显，尤其是自主品牌2月国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点，零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。此外，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
但合资品牌零售走势依旧疲软，2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。上汽大众、上汽通用、长安马自达、东风日产、东风本田、神龙汽车、广汽本田、广汽三菱等耳熟能详的合资品牌，都出现不同程度的销量下滑。
在此背景下，刚刚进入三月，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在全网刷屏，湖北省联合车企推出了政企购车补贴，促销潮进一步引起一场车企降价“内卷”。
#降价效果显著#
据了解，3月3日至3月31日，湖北籍且武汉上牌购买东风旗下东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康7个汽车品牌共56款燃油及新能源车型，结合经销商、政府补贴，消费者可享受4000元至9万元的优惠。
其中，雪铁龙C6(图片|配置|询价)补贴力度最高降价9万元，降价后只需要12万起步，C3-XR优惠5.6万元后不到6万元。消息一出，武汉多家4S店被四面八方闻讯赶来的购车者围得水泄不通，甚至有外地消费者前往购车，据多家媒体报道已有4S店内部分车辆售罄并停止接单的现象。
事实上，东风集团今年前两个月销量不佳，今年2月，东风汽车集团销量为15.42万辆，较去年同期的20.55万辆下降24.96%，其中新能源汽车销量为1.32万辆，低于去年同期的1.79万辆。今年1-2月，东风汽车集团累计汽车销量为26.2万辆，同比下降48.48%，其中新能源汽车销量为3.73万辆，同比下滑32.4%。
再加上今年新能源车补贴取消，以及国6b排放法规实施前需要清库存车等多重因素，被“逼急了”的东风系打折力度就大了些，“特价甩卖”也是急于拯救其疲软的销量。
#跟风还是死守底线#
随着东风系的降价热卖，全国各地车企逐渐加入降价潮，吉林、济宁、广州、北京、上海等数十个省市“跟进”出台相关政策以促进汽车消费。
据了解，比亚迪宣布对部分主力车型——宋PLUS新能源、海豹、宋ProDM-i开展专项限时营销活动，在3月10日至3月31日，用户下订宋PLUS车系和宋ProDM-i均可享88元抵扣6888元购车款，下订海豹可享88元抵扣8888元购车款；长安深蓝宣布开启深蓝SL03的补贴政策，包含现金直补2.2万、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴，限量10000台。
不仅如此，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元。上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万元。
与此同时，也有车企宣布拒绝参与价格战，不会降价。
在近日举行的智能新能源干货大会上，长城汽车总裁穆峰明确表态“不会那么跟风”，形容当前车企的两难处境：降价伤害企业，不降伤害销量。并预判，再有3—5个月价格战就会平息。
确实，已经有车企率先推出保价政策，理想汽车表示，消费者在3月31日前，通过官方渠道订购理想L系列车型（L7、L8、L9），自订购日（含）起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。
乘联会指出，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。
但是，根据消费者心理分析，在这波降价潮后，有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车，毕竟对于消费者而言，“真香”过后，很难再回到过去。但对车企而言，降价容易涨价难，同时过于低的价格或将严重打击品牌力。【iDailycar】
